不想踩坑，就买一台“普通的”丰田

当下的市场，与其说是车企在卖车，不如说是在用流量顶销量。

铺天盖地的营销噱头，细分到极致的产品定位，天花乱坠的车型定语，都给用户造成了一种信息茧房与购车错觉：谁的流量高，谁的产品就是好。随之而来的就是高管下场做IP搞直播、极端场景大事件、数据竞赛、价格战与舆论战充斥于用户能够触达到的各类媒介。

但实际上，流量之下是大量同质化的产品，以及未经阶段性市场验证的产品质量。这就让消费者在购买时难免踩坑。所以，流量之下，消费者到底该怎么买车，以及买什么车？就成了一个很具有实际意义的课题。尽管目前合资品牌在舆论上并没有占据对流量的绝对主动权，但从务实且不会踩坑的角度看，反而是最实际的选择。

在这方面，丰田就是一个很好的例子。

【每个细分市场都有的选】

目前主要的“流量玩家”来自于新势力阵营。

这些“流量派”的主攻领域普遍在某一细分市场，力图以单品成为爆款，以造蓝海而生存。尽管从销量上看，一部分产品确实已经在市场站稳脚跟，并且其塑造的细分市场，也切中了用户在某些场景下的用车诉求。但在产品力上却呈现出一种同质化趋势：相似的设计风格叠加几近相同的配置。由此，也带来了行业内开始“失速”的卷，原本的差异化优势被快速磨平。

往下发展，则是同质化产品达到“饱和状态”，车企为了保证销量就开始通过降低成本来用价格换取销量。带来的影响就是产品质量的下降，反而限制了整体市场的发展。

此外，很多新势力品牌与用户之间，也存在着一种“粉丝关系”，而非务实的购买关系。粉丝的狂热，带来的是并非理性的购买，以及喋喋不休的舆论争议。短期来看，品牌或许能够趁热打铁收获可观的销量，但从长远的角度看，当产品力不足以支撑粉丝的热情，也会反噬于销量。从销量明星到泯于众人，并不是不可能的事。

但对于以丰田为代表的合资品牌而言，则是在每个传统的细分领域都有产品布局，以及都具有经过市场长期验证的标杆车型。用户可以根据自己的购买需求和预算，清晰的找到对应的产品。并且同级中的不同合资品牌，都有着鲜明的品牌调性与产品特征。而在产品力上，也都能带来同级中的主流水准。

因此，对于消费者来说，选购合资品牌就是一种稳妥的选择。或许配置水平不是同级最高，但从整体产品力，以及品牌未来的存续状态来看，起码在用车的全生命周期里，不会踩坑。毕竟和短期的互联网热度相比，长久的踏实用车才是根本。

以丰田为例，其产品矩阵重心非常清晰。当前，丰田在中国市场的产品线以混动车型为基本大盘。这就贴合了新能源趋势下，消费者对于经济性、续航水准上的实际需求。同时，相比于新势力们的单品突破，丰田在新能源领域的这种体系化布局，显然对市场有着更强的适应性。

而在不同细分市场上，丰田都有着足以在行业内树立标杆的车型。在紧凑级轿车市场，卡罗拉与雷凌是长久以来的头牌车型。SUV市场中，来自于一汽丰田的RAV4荣放、HARRIER凌放、皇冠陆放等车型，以及出自广汽丰田的锋兰达、威兰达、汉兰达都有着稳定的销量与广泛的市场认可度。在中级车领域，凯美瑞是足以定义中级车市场的存在，而亚洲龙则也开启了合资品牌中级车的越级体验。而在MPV中，赛那与格瑞维亚也都有着稳定的销量，以及被用户称道的品质。哪怕在并非丰田传统优势的纯电阵营中，丰田bZ纯电动专属系列也正在按部就班的扩充产品阵容，并逐步接受市场检验。

可以说，在流量营销与理性消费相互博弈的当下，丰田能够在每个重点市场，都能为用户提供经过市场洗礼后，被充分认可产品力的车型。一方面是能够为自身带来稳定的销量，另一方面则是用户在买车时，无需考虑像新势力那样的“品牌存续性”，且怎么购买都能保证是不会出错的选择。

【丰田式的放心不踩坑】

消费者购车最怕踩的坑，就是质量与安全。

在质量层面，丰田一直以来在中国市场都保持着业内顶尖的品控。

在丰田全球布局的五大标杆工厂中，中国就占了四座。其中，广汽丰田的广州南沙工厂曾连续三年保持“零缺陷”。生产线一次合格率高达98.9%，比行业平均水平高出10%。而生产RAV4荣放和HARRIER凌放的一汽丰田长春丰越分公司，则是创下了丰田全球首例0不良佳绩的“功勋工厂”。同时，在包括J.D.POWER，美国《消费者报告》等车辆可靠性榜单中，丰田无论在国内还是海外，也都名列前茅。

而凭借深耕中国市场多年所具有的庞大用户基盘，也直接证明了丰田旗下的车型在品质上足够可靠。尤其是像“一车传三代”“百万公里无大修”等业内老“名梗”，更是丰田品质最真实的“民间背书”。

在安全方面，丰田也一直都在业内有着良好的口碑。以目前的混动车型为例，在丰田开启混动时代的27年里，丰田依旧保持着0电池事故的良好记录。这对于当下的电动化时代而言，也真正切中了用户的核心诉求。动力数据再优异，人车交互再智能，这些智能算是产品力上的分子，而安全才是分母。

此外，在安全配置上，丰田的Toyota Pilot高阶智驾系统也带来了同级中处于主流的表现，并且在卡罗拉等车型上均为全系标配，并没有因为是入门款而降低对于安全的配置，这也是当下很多品牌车型所不能做到的。因此在安全方面，选择丰田，也是选择了不会踩坑。

对于消费者而言，无论处于流量时代，还是性价比与质价比时代，保值率都是用户买车时要考虑的。而这也是丰田相比较于一种新势力们所具有的最大优势。

在各类保值率排行榜上，丰田多年以来都位居前列。以前不久中国汽车流动协会发布的10月汽车保值率报告中的数据为例，丰田以54.5%的三年保值率，位居合资品牌第二。因此，从经济账上看，是选择丰田就选择了一种更理性的购车方式。而从长期主义看，高保值率也正是产品品质得到的认可的表现。

所以，当涉及到买车，用车等层面更为实际的问题时，以丰田为代表的合资品牌最大的优势，就在于最大程度上避免了消费者踩坑。并且无论是从丰田角度上，还是从消费者的购买心态上来看，这也是一种“丰田式的放心”的体现。

【总结】：

尽管在很多人眼中，流量时代下以丰田为代表的合资车企是“那么的普通”，但正是因为这种“普通”也带来了真正能够让用户踏实购买的理由。完备的产品阵容，行业内优秀的品控质量，对于安全的坚守，以及长久以来形成的优质口碑，都让购买丰田的车，成为了一种不会踩坑的购买方式。尤其是在被流量战裹挟的当下，正在愈加务实且理性消费的用户，真正需要的，这正是像丰田这样的产品。毕竟，和一时的拉风相比，长久的高品质使用才是用户的真正诉求。